چند نوع انتقال کامیون وجود دارد؟

انتقال کامیون به طور عمده به پنج نوع طبقه بندی می شود: انتقال دستی (MT) ، انتقال خودکار (AT) ، انتقال خودکار دستی (AMT) ، انتقال دو کلاچ (DCT) و انتقال مداوم متغیر (CVT).

انواع اصلی انتقال کامیون

1. انتقال دستی (MT).

تغییر چرخ دنده ها توسط راننده به صورت دستی کلاچ و اهرم شیفت انجام می شود. این پیکربندی سنتی برای کامیون های سنگین دارای یک ساختار ساده ، قابلیت اطمینان بالا و هزینه های کم نگهداری است.

2. انتقال اتوماتیک (AT).

با استفاده از مبدل گشتاور و دنده سیاره ای برای تغییر خودکار ، این نوع برای شرایط کار پیچیده (مانند شروع و توقف مکرر) مناسب است. با این حال ، راندمان انتقال آن پایین تر است و هزینه آن بیشتر است. مارک های نماینده شامل آلیسون هستند.

3. گیربکس اتوماتیک (AMT).

این نوع با اضافه کردن یک سیستم کنترل الکترونیکی ، کارآیی یک انتقال دستی را با راحتی انتقال خودکار ترکیب می کند. در حال حاضر این انتخاب اصلی انتقال خودکار برای کامیون ها است که سهم بازار تا 70 ٪ در اروپا است. ‌‌

‌4 انتقال دو کلاچ (DCT).

این سیستم از دو مجموعه کلاچ برای کار متناوب استفاده می کند و امکان تغییر سریع و تحویل قدرت سازگار تر را فراهم می کند. با این حال ، این فناوری پیچیده و پرهزینه است و در حال حاضر فقط توسط چند مارک مانند ولوو استفاده می شود. ‌‌

‌5 انتقال مداوم متغیر (CVT).

این سیستم از یک درایو کمربند فولادی برای دستیابی به گیربکس مداوم متغیر استفاده می کند و در نتیجه تغییر صاف و مصرف سوخت کم انجام می شود. با این حال ، دارای ظرفیت گشتاور محدود و هزینه های نگهداری بالایی است و باعث می شود در صنعت کامیون کمتر باشد. ‌‌

‌ انواع خاص و روند بازار

‌ ● طراحی چند گور: کامیون های سنگین خانگی اغلب از انتقال 12- یا 16 سرعته استفاده می کنند ، که با افزایش تعداد چرخ دنده ها ، توزیع برق را بهینه می کنند. ‌‌

‌ arge ارتقاء فناوری: AMT به تدریج جایگزین انتقال دستی می شود. تولید کنندگان داخلی مانند Sinotruk و FAST قبلاً محصولات بالغ را راه اندازی کرده اند که شکاف قیمت آن به حدود 10،000 یوان محدود می شود.